На машине установлен фольксвагеновский 18-цилиндровый мотор W18 объемом 6,3литра
Новое купе названо в честь легендарного французского гонщика Пьера Вейрона, кульминацией спортивной карьерыкоторого стала победа в 1939 годуна 24-часовых гонках в Ле-Мане наавтомобиле Bugatti 57C. Индекс 18/4обозначает, что на машинеустановлен фольксвагеновский18-цилиндровый мотор W18 объемом 6,3литра. Это тот самый силовойагрегат с тремя рядами цилиндров(угол развала блоков — 60градусов), 
чтоустанавливался на модели EB 118, EB 218и 18/3 Chiron. Только теперьшестивальный 72-клапанныйдвигатель мощностью 555 л. с.оснащен системойнепосредственного впрыскатоплива — аналогичной той, чтоиспользуется на серийномхэтчбеке Volkswagen Lupo FSI.
Двигатель массой 315 кг расположенпродольно в базе (за сиденьями) ипередает крутящий момент на всечетыре колеса через механическуюпятиступенчатую коробку передач.Другие технические деталипо-прежнему не разглашаются. Ноизвестно, что и Chiron, и Veyronпостроены на... серийнойполноприводной платформе купеLamborghini Diablo VT (напомним, что маркаLamborghini теперь тоже принадлежитнемецкому гиганту). Это ипредопределило габариты новогокупе: длина — 4380 мм, ширина — 1994мм, высота — 1206 мм, колесная база— 2650 мм. 
Наружные панеликузова из композитных материаловнавешены на пространственнуюалюминиевую раму. Могучиеколесные арки охватывают20-дюймовые колеса с покрышкамиDunlop (265/30 R20 спереди и 335/30 R20 сзади).Над машиной работала команданемецких стилистов подруководством шеф-дизайнераконцерна Volkswagen AG ХартмутаВаркуса. При этом дизайн машиныперекликается с моделью Chiron,которую проектировала студияItalDesign. Среди характерныхособенностей — двухцветнаяокраска кузова и двадополнительных воздухозаборникана крыше. А еще — продольныеребра на крыльях, капоте и крышекак дань памяти довоенному Bugatti 57Atlantic, который щеголял наружнымизаклепочными швами алюминиевогокузова.
* * *
В Токио новое купеприняли сдержанно: эйфорияпервых встреч с"фольксвагеновскими" Bugatti,похоже, прошла. И появилисьвопросы. Например, почему немцыотошли от трехзначного цифровогоиндекса в названии машин, которыйуказывал на число лет, прошедшихсо дня рождения Этторе Бугатти?
Зачем устанавливатьсверхсложный 18-цилиндровыймотор, если на "сто десятой"машине образца 1991 года (в ту порувыпуском Bugatti занималасьитальянская фирма Bugatti Automobili S.p.A.)стоял 560-сильный двигатель V12объемом всего 3,5 литра, которыйразгонял машину до 100 км/ч за 3,5секунды?
Почему Bugatti 18/4 Veyron сделан наполноприводной платформе Lamborghini?Неужели в будущем самые дорогиеавтомобили концерна — Bugatti, Bentley иLamborghini — подвергнутсяунификации, как это уже сделано смашинами Volkswagen, Audi, Seat и Skoda? И какблизкие по идеологии, да и стехнической точки зренияавтомобили Bugatti, Bentley и Lamborghiniбудут позиционироваться нарынке?
И наконец, самое главное: когдакачество перейдет в количество?Когда из шеренги великолепныхпрототипов на арену выйдетсерийный Bugatti? Для этого нужны нетолько большие амбиции, но ибольшие деньги. И того, и другогоу концерна Volkswagen в достатке. Нопринципиальное решение о том,когда и где будет развернутасборка машин и какая конкретномодель понесет на себе красныйовал со стилизованными буквами EB,до сих пор не принято.
 Bugatti EB 218, март 1999года. Четырехдверный седан.Двигатель W18 6.3 мощностью 555 л.с. расположен спереди.Трансмиссия полноприводная |  Bugatti EB 118, сентябрь1998 года. Первый Bugatti,сделанный под патронажемконцерна Volkswagen. Двигатель W186.3 мощностью 555 л. с.расположен спереди.Трансмиссия полноприводная.Максимальная скорость — 342км/ч, время разгона 0—100 км/ч— 3,42 с |  Bugatti 18/3 Chiron,сентябрь 1999 года. Купе наполноприводной платформеLamborghini Diablo VT. Двигатель W18 6.3мощностью 555 л. с. расположенв базе |
Кстати, Этторе Арко ИссидореБугатти и его сын Жан выпустилина небольшой фабрике вМюльсхайме (французскаяпровинция Эльзас) за несколькодесятков лет всего 8000 машин. 1января исполнится 90 лет со дняоснования предприятия. Можетбыть, к юбилейной датефольксвагеновцы раскроют карты?Или отправной точкой историимарки Bugatti отныне будет считатьсядата ее приобретения концерномVolkswagen?
М. КАДАКОВ